京西重工于2009年3月底正式在京注册成立,它诞生的原因和目的只有一个,就是为了收购德尔福。在其注册资本金中,首钢占总股本的51%。同年3月,京西重工与全球汽车零部件生产巨头美国德尔福公司签约,正式收购德尔福全球汽车悬架和制动业务。这是迄今为止中国企业在海外最大的汽车零部件并购业务。
京西重工董事长方建一昨日透露,去年11月,德尔福在全球的5家悬架及制动业务工厂、4家技术研发中心和14家客服中心,已经实现了向BWI的无缝隙交割。目前,所有的产品上都已打上了BWI制造的标签。
收购之初,业内对于收购德尔福亏损业务,京西重工能否顺利交割产生了质疑。交割运行半年多来,BWI的客户没有流失,订单还在增加,与宝马、奔驰、奥迪、保时捷、法拉利、凯迪拉克等众多国际大厂的订单执行顺利,今年一季度销售额已实现了1.6亿元,而全年预计将实现6亿元的销售。
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