新能源补贴受益不均

新闻来源：http://www.twohandauto.com 发布时间：2010-6-18 11:24:30 浏览次数：

新能源补贴受益不均

　近日，各家汽车企业高层表示，未来三年内，能同时获得这三项补贴的汽车企业并不多。理由有二。第一，已经推出量产电动车或不久将推出量产电动车的车企极少，相当多的企业还在技术筹备期。第二，获补贴的混合动力汽车门槛提高，将不少日系车企拦在门外。广汽丰田高层有点失意地表示，由于推出的混合动力车排是在1.6升以上，故无法享受3000元的补贴。尽管一汽丰田多年前在中国已经推出混合动力普锐斯，但因其为非插电式混合动力而与补贴失之交臂。对此，一汽丰田高层表示，“普锐斯目前确实无法享受到高额补贴。丰田汽车及一汽丰田正在考虑做相应调整，以积极应对中国电动汽车需求。”据悉，丰田汽车正考虑将插电式混合动力汽车普锐斯引入中国。至于享受补贴的节能性小排量汽车，各大车企普遍受益，只是受益范围不一。

　　更多的自主品牌车企成为此次政策补贴的受益者。近两年来，多家中国自主品牌车企已经密切留意到节能、新能源汽车市场空间，并早已布局其中。以江淮汽车这个轿车领域的后来者为例，其即将推出增程型插电式混合动力轿车。江淮汽车乘用车营销公司总经理助理罗先武表示，和悦混合动力版已纳入量产计划，这款增程型插电式混合动力轿车如以纯电力行驶，可驶里程超过50公里。按照相关规定，插电式混合动力乘用车每辆可最高获得5万元的补贴。

　　作为中国汽车集团的领跑者，上汽集团制订了宏伟的新能源汽车规划。上汽集团董事长胡茂元表示，十二五期间，上汽集团在新能源车市场达到20%的市场占有率。公司重点发展纯电动车、混合电动车。今年底将推出小批量的荣威750中混车，其节油率达20%；2012年将推出节油率达50%的强混合动力车。

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